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船舶紅外助航系統(tǒng)是一款專為船舶航行設(shè)計的紅外熱像儀，集高靈敏度紅外探測器、電調(diào)鏡頭、防暴護(hù)罩、云臺等于一體，能夠穿透灰霾、大霧、雨雪和黑夜，提供全天候的圖像監(jiān)控。

1.1系統(tǒng)背景國家海洋環(huán)境監(jiān)測中心要求對所屬的科研船加裝船載高清視頻監(jiān)控設(shè)備，晝夜可通過船載視頻監(jiān)控設(shè)備觀察海面情況，通過3G網(wǎng)絡(luò)，將前端視頻傳到后臺，可以通過電腦或手機(jī)實(shí)時看到前端視頻。

船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)是監(jiān)控船舶運(yùn)行狀態(tài)、船員工作情況以及船舶周圍水域的高端船舶助航系統(tǒng)。一方面船舶經(jīng)營人可以通過3G或衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)控船舶的實(shí)時動態(tài)，從而對船舶的安全管理和船期的執(zhí)行情況了然于心；

船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)是監(jiān)控船舶運(yùn)行狀態(tài)、船員工作情況以及船舶周圍水域的高端監(jiān)控系統(tǒng)。在水上環(huán)境越來越復(fù)雜的今天，它對于船舶安全的重要性不言而喻。

——地震之后的災(zāi)區(qū)該如何避免更多的傷亡2013是不平靜的一年，H7N9病毒肆虐，4月20日四川雅安蘆山里氏7.0地震。針對地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測預(yù)警一般有兩種方式：一是通過衛(wèi)星雷達(dá)空中監(jiān)測；

6.航道燈浮一旦發(fā)生意外，導(dǎo)航困難。特別是船況很差、設(shè)備簡陋、人員素質(zhì)低下、視水上交通法規(guī)為兒戲的“三無”船舶，要幺違規(guī)行駛、橫沖直撞，要幺侵占航道、堵塞交通，十分嚴(yán)重地影響著船舶夜間的安全航行。

今年，中國多地同時遭遇霧霾，且全國霧霾天數(shù)52年來最多，華北大部地區(qū)再次成為霧霾重災(zāi)區(qū)。有了這款產(chǎn)品，司機(jī)在濃霧、黑夜中可以實(shí)現(xiàn)安全行駛，看清前方存在的障礙，降低各類危險事故的發(fā)生率。

夜視技術(shù)已成為當(dāng)前監(jiān)控技術(shù)的一個重要組成部分，但很多人對激光夜視儀的原理和應(yīng)用還不是十分了解，那幺夜視儀的原理是怎樣的，又在那些地方得到應(yīng)用呢？對于一些不允許用燈光照明的特殊場所就得用夜視系統(tǒng)監(jiān)控。

此外，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，熱像儀還能夠穿過煙霧，幫助司機(jī)快速到達(dá)事故現(xiàn)場，且不會造成次生事故。熱像儀穿透煙霧的能力可以輕易地在充滿煙霧的房間中幫助定位受困人員，從而拯救生命。

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