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 隨著航海技術(shù)不斷發(fā)展以及海運(yùn)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，當(dāng)下，海上交通運(yùn)行安全性越來(lái)越高，大部分海上事故出現(xiàn)都是人為因素導(dǎo)致的，而在所有人為事故中，駕駛?cè)藛T疲勞是最常見原因。因此在當(dāng)代海上交通運(yùn)輸中，船員疲勞問(wèn)題成為影響海上駕駛安全的主要因素之一。海上駕駛安全與船員疲勞程度有緊密聯(lián)系，船員疲勞程度越嚴(yán)重，危險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率越大，且所出現(xiàn)事故越嚴(yán)重。

 海上駕駛具有不確定性，受外界環(huán)境因素影響大，在駕駛過(guò)程中，船舶駕駛?cè)藛T是保證海上安全的關(guān)鍵。船員疲勞是影響海上駕駛安全的最常見不安全因素。

船舶駕駛?cè)藛T在駕駛出過(guò)程中疲勞會(huì)影響海上安全，造成海上事故，威脅船上人員生命財(cái)產(chǎn)安全。船舶駕駛?cè)藛T的疲勞問(wèn)題成因復(fù)雜，需要提高對(duì)船員疲勞問(wèn)題的重視，采取有效措施進(jìn)行預(yù)防控制。廣州恒威科技針對(duì)船舶駕駛?cè)藛T海上駕駛中疲勞，分析疲勞程度與海上安全間聯(lián)系以及影響機(jī)理，從而研發(fā)設(shè)計(jì)了專門預(yù)防船員疲勞駕駛的船舶智能視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)。

 當(dāng)處于航行中時(shí)，船舶的航行狀態(tài)受駕駛?cè)藛T影響，需要經(jīng)過(guò)駕駛?cè)藛T對(duì)外界環(huán)境的判斷來(lái)對(duì)安全駕駛路線進(jìn)行決策，要對(duì)信息進(jìn)行篩選。船舶上的一切操作都依靠駕駛?cè)藛T的豐富經(jīng)驗(yàn)以及準(zhǔn)確判斷，若駕駛?cè)藛T出現(xiàn)疲勞，會(huì)使生理機(jī)能降低，嚴(yán)重影響其判斷能力與操作能力，給船舶駕駛埋下安全隱患。

“夜通航”船舶智能視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)功能

1. 生理疲勞報(bào)警：船舶航行過(guò)程中，攝像機(jī)能對(duì)駕駛員的閉眼或疲勞性眨眼、打哈欠進(jìn)行識(shí)別和分析，并在駕駛員出現(xiàn)生理疲勞時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警

2 單次連續(xù)駕駛超時(shí)報(bào)警：在船舶航行過(guò)程中，攝像機(jī)能分析駕駛員面部特征，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)單次連續(xù)駕駛時(shí)長(zhǎng)，并按照下列情況進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警：

3 長(zhǎng)時(shí)間不目視前方報(bào)警船舶航行過(guò)程中，攝像機(jī)能對(duì)駕駛員長(zhǎng)期不目視前方的行為進(jìn)行識(shí)別和分析，當(dāng)駕駛員不目視前方的時(shí)間持續(xù) 15s及以上時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音報(bào)警，

4 離崗報(bào)警：船舶航行過(guò)程中，檢測(cè)到駕駛員監(jiān)控區(qū)域無(wú)人值守持續(xù)30s 及以上，或攝像機(jī)監(jiān)控區(qū) 域偏離駕駛員監(jiān)控區(qū)域持續(xù) 30s 及以上時(shí)，進(jìn)行攝像機(jī)報(bào)警和語(yǔ)音報(bào)警

船舶駕駛?cè)藛T疲勞程度疲勞不僅影響著駕駛安全，給船舶行駛過(guò)程中相關(guān)人員生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅，因此要提高對(duì)船舶駕駛?cè)藛T疲勞的重視程度。有效改善措施，在保障船員職業(yè)生涯安全穩(wěn)定的同時(shí)，也為海上安全提供良好條件。